Renault planteará un ERE para Valladolid

La Dirección de Renault planteará a los representantes del Comité Intercentros un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) de carácter suspensivo para la planta vallisoletana de Carrocerías-Montaje.

La propia empresa ha reconocido su intención de presentar un ERE de carácter suspensivo para la citada planta vallisoletana en la que se fabrica el Modus y el Clio y que se prepara para el lanzamiento del nuevo vehículo convencional de la marca del rombo.

No obstante, Renault ha preferido no dar más detalles sobre la duración y condiciones de ese ERE a la espera de reunirse con los representantes de los trabajadores.

Vía.Europapress.

ERE de 29 días en Renault

La Dirección de Renault y la representación de los trabajadores han llegado a un acuerdo sobre el Expediente de Regulación de Empleo (ERE) de 29 días para la factoría de Carrocería y Montaje en 2012.
Según la multinacional francesa, 14 de estos días de parada de la producción serán para acometer las obras de adaptación de la factoría a la fabricación del nuevo modelo y los otros 15 días para adecuar la producción a la caída global de la demanda comercial.
Renault ha precisado que este ERE suspensivo se aplicará a un máximo de 2.295 trabajadores durante el periodo comprendido entre el 5 de enero y el 27 de julio de 2012.

Vía.Europapress.

CEVA presenta un ERE para el área de Motores de Renault en Valladolid

La empresa subcontratada por Renault CEVA Production Logistics España ha presentado un ERE de Extinción para los 18 trabajadores indefinidos con contratos vigentes en el área de Motores en Renault, con lo que son 60 los empleados que quedarán en situación de desempleo.
Después de haber comunicado a los 27 trabajadores con contrato de obra o servicio y a la docena de contratados a través de ETT, la finalización de su relación laboral con fecha 30 de abril, este pasado 2 de mayo, la dirección de CEVA ha presentado un ERE de extinción para los 18 contratos indefinidos vigentes.
En este caso, la presión de Renault "ha coincidido con la falta de voluntad de CEVA, la cual mantiene sendas operaciones comerciales y mercantiles con Renault".
Han defendido la recolocación de los trabajadores y ha reclamado a la Junta de Castilla y León que, "de una vez por todas, ponga coto a determinadas situaciones caprichosas de estas grandes empresas que externalizan en función de sus intereses y, cuando no interesan, justifican la internalización de las operaciones sin reparos".

Vía.Europapress.

Renault no descarta un ERE para la planta de Valladolid

El presidente director general de Renault España, Jean Pierre Laurent, ha advertido de que 2011 será un año "difícil" para la factoría de Carrocería-Montaje de Valladolid, y no descartó que sea necesario recurrir a la aplicación algún ERE en estas instalaciones.
"El 2011 será un año difícil para Valladolid, aunque con los pactos alcanzados con los sindicatos no habrá problemas para asumir esta situación, si bien es posible que se produzcan varios días de EREs temporales en la instalación".
Laurent explicó que las plantas que posee la compañía en España, especialmente las de motores y de cajas de cambios, aumentarán en 2010 su producción.
Al mismo tiempo, indicó que la factoría de Palencia también se está comportando bien, gracias al empuje del Mégane, mientras que la de Valladolid cerrará este año con un volumen de 95.000 unidades, gracias a la demanda del Clio y del Modus por los planes de incentivo a la compra en Europa.
No obstante, en 2011 la situación cambiará y desde Renault esperan aumentar las cifras en las plantas de motores y cajas de cambio, e igualar los datos de 2010 en Palencia, mientras que Valladolid reducirá su producción, debido a la menor demanda de los modelos que producen allí, el Modus y el Clio, ya que se encuentran al final de sus respectivos ciclos de vida.


Vía.Europapress.

Acciona presenta un ERE para 103 trabajadores de limpieza de Renault

El mundo del automóvil esta muy mal y ya no sabe como recortar presupuesto.
Acciona Facility ha presentado un expediente de regulación de empleo (ERE) de carácter extintivo para 103 empleados de los que realizan tareas de limpieza en las diferentes factorías con que cuenta Renault en Valladolid. Se trata del tercer expediente de extinción de empleo en menos de tres años, que afectará a 103 empleados de una plantilla de 240.
Al acto de conciliación también se ha convocado a la multinacional automovilística francesa, puesto que los sindicatos indican que, "según señalan los responsables de Acciona Facility Services, es la responsable última de esta situación". La filial del grupo constructor y de servicios aduce al recorte continuo del presupuesto para este servicio como motivo para la reducción de puestos de trabajo.
Acciona Facility Services tiene adjudicados los servicios de limpieza de las plantas vallisoletanas de Renault desde 2003. Entre 2007 y 2009, y según datos de los sindicatos, pasó de 390 a 240 empleados, con dos expedientes de extinción de empleo.
Dentro de poco veremos como estas multinacionales del automóvil les entregan las fregonas a sus empleados para así ahorrar y además como terapia de grupo.

Vía.Europapress.

Los parachoques que retrasan el ERE.

La situación en la factoría que la multinacional Francesa Plastic Omnium Equipamientos Exteriores, S.A. tiene en Arévalo (Ávila) ha mejorado ostensiblemente en las últimas semanas, debido a un repunte en la producción motivado por las medidas que incentivan la compra de vehículos en Europa.
Esta circunstancia está retrasando la aplicación del Expediente de Regulación de Empleo (ERE) de suspensión temporal de 50 días, aprobado a finales de enero para 335 trabajadores, según ha explicado el Comité de Empresa. La mejora de la demanda es debida a "los buenos resultados del plan Renove en Europa".
La regulación se ha aplicado en la última semana de febrero y la primera de marzo para algunos empleados, que han dejado de trabajar una media de entre 2 y 6 días, coincidiendo con las paradas en la producción de una de las empresas a las que suministra la planta: PSA -Peugeot y Citroën.
Esta fábrica también suministra sobre todo parachoques, a las factorías de Renault en Valladolid y Palencia, y a la de Nissan en Ávila, cuyos trabajadores también están inmersos en un ERE de 114 días. Debido a esta mejora de la situación, no se prevé más paradas hasta el mes de junio, ya que hasta ese momento las previsiones son "buenas".
Es paradójico que ahora mismo se esté planeando en todas estas marcas de automovilismo otros ERE y si embargo la empresa que realiza los parachoques se este librando momentáneamente del mismo. Como mínimo curioso. ¿No será que reduciendo costes en la fabricación de los coches solo nos van a vender los parachoques?

Vía.Elmundo.

Los trabajadores de las factorías de Renault en España trasladan sus protestas a París.

Las organizaciones sindicales con representación en el Comité de Empresa de Renault España organizarán una manifestación hoy en París, fecha en la que el presidente del grupo, Carlos Goshn, tiene previsto hacer balance económico en la capital francesa, con el fin de expresar su rechazo al Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que afecta a las plantas de Montaje y Motores de Valladolid, la de Villamuriel de Cerrato (Palencia), la planta de cajas de cambios de Sevilla y las Direcciones Centrales, también en Valladolid.
El ERE afectará de distinta forma a 10.311 trabajadores de las plantas españolas.
La decisión de manifestarse en Paris fue adoptada el pasado 19 de enero por los sindicatos, cuando los trabajadores realizaron dos concentraciones paralelas en Sevilla y Valladolid para protestar por el ERE y por la falta de un proyecto industrial para la empresa.
En aquellas concentraciones se pensó que hoy era un buen día para mostrar en París el malestar de los trabajadores, coincicidiendo con que el presidente de la multinacional gala, Carlos Goshn, presentará los resultados económicos de la compañía.
Avance de resultados
En un primera avance de los resultados del grupo Renault, éste presentó que obtuvo el año pasado un beneficio neto de 599 millones de euros, frente a los 2.734 millones del ejercicio anterior, lo que implica una caída del 78,1%, informó hoy la empresa.
La cifra de negocio es de 37.791 millones de euros.

Renault deja en el aire el futuro de las plantas en España

EFE - París - 12/02/2009.
El presidente del Grupo Renault, Carlos Ghosn, ha apelado hoy a las incertidumbres generadas por la crisis del automóvil para eludir un posicionamiento claro sobre el futuro de las plantas en España de la marca francesa, que ha visto caer sus beneficios un 78% en 2008 hasta los 599 millones de euros.
En el acto de presentación de resultados del grupo, que ha tenido lugar hoy en París, Ghosn ha señalado que "este año tiene demasiadas incertidumbres y, a partir de ahí, veremos la capacidad productiva que necesitamos, pero, de momento, no tenemos ningún modelo en nuestros planes futuros que sea compatible con la planta de Valladolid".
"No creo -ha continuado - que ningún fabricante tome una decisión ahora tal como están las cosas porque no se ha tocado fondo y las reestructuraciones cuestan muchos dinero y hay que tenerlo preparado para cuando se supere esta fase, en la que nos enfrentaremos a un escenario totalmente nuevo".
Patrick Pelata, el director general del Grupo, no ha arrojado más luz sobre el asunto y se limitó a indicar que en los contactos actuales entre la firma y los gobiernos español y castellano-leonés se analizan las vías de futuro de las plantas en el horizonte de 2010 ó 2013. "Estamos -ha dicho Pelata- en tratos con estos gobiernos para ver la mejor forma de utilizar la planta de Valladolid y hemos lanzado ciertas ideas: podemos acabar con la negociación a finales del mes que viene". Ghosn ha puntualizado también la situación de la planta de Tánger y ha explicado las causas por las que esta inversión se había paralizado.
En este sentido, el presidente de Renault ha subrayado que la fábrica marroquí está destinada a la producción de la gama Logan, de Dacia, un coche dirigido a los mercados emergentes que no tiene sentido producir en Europa Occidental y ha añadido que Nissan tenía programado montar en este escenario un utilitario de bajo coste dirigido a los mismos mercados. Para Ghosn, estos productos no suponen ninguna competencia con los arquetipos de vehículos que se producen en Europa.
Ghosn ha precisado que la situación de crisis no ha escapado a esos mercados emergentes y esa coyuntura, junto a la necesidad del grupo de reducir gastos, ha motivado la paralización de dicha planta, pero ha apuntado que superada la crisis se retomará su viabilidad.